{"id":12199,"date":"2021-12-10T02:45:26","date_gmt":"2021-12-10T07:45:26","guid":{"rendered":"https:\/\/medialab.unmsm.edu.pe\/chiqaqnews\/?p=12199"},"modified":"2021-12-10T02:45:28","modified_gmt":"2021-12-10T07:45:28","slug":"la-crisis-de-contenedores-alargaria-la-crisis-economica-hasta-2023-segun-estimaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/medialab.unmsm.edu.pe\/chiqaqnews\/la-crisis-de-contenedores-alargaria-la-crisis-economica-hasta-2023-segun-estimaciones\/","title":{"rendered":"La crisis de contenedores alargar\u00eda la crisis econ\u00f3mica hasta 2023, seg\u00fan estimaciones"},"content":{"rendered":"\n

Gran parte de la crisis econ\u00f3mica se debe a la recesi\u00f3n a causa del\ncovid-19, sin embargo, debi\u00f3 a la escasez de fletes mar\u00edtimos, la crisis se ha\nagudizado y las importaciones se han visto afectadas. De acuerdo con algunas\nestimaciones, esta crisis tendr\u00eda sus consecuencias reflejadas para todo el a\u00f1o\n2022, y continuar\u00eda incluso hasta el 2023.<\/p>\n\n\n\n

A causa de las medidas restrictivas en todo el mundo, la econom\u00eda se vio\nfuertemente golpeada, hoy cuando el mundo entero quiere volver a la \u201cnormalidad\u201d\nse ha encontrado con una dura realidad, y es que no existen suficientes\ncontenedores ni embarcaciones para transportar los miles de toneladas de mercader\u00eda\nque se movilizaban a diario de oriente a occidente y viceversa. Las razones de\nesta crisis son varias, desde los contenedores varados en Am\u00e9rica y Europa sin\npoder retornar a Asia, debido a las restricciones; hasta la diminuci\u00f3n de\nfabricaci\u00f3n de algunos productos. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n est\u00e1n presentes la\ndisminuci\u00f3n del personal encargado de la log\u00edstica en los puertos, nuevas\nrestricciones mar\u00edtimas debido a las nuevas variantes e incluso tambi\u00e9n existe\nm\u00e1s congestionamiento mar\u00edtimo debido a la gran cantidad de barcos.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: CRHoy<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por si esto no fuera poco, adem\u00e1s algunas regulaciones ambientales en China\nhan impedido que las embarcaciones viejas con un alto \u00edndice de contaminaci\u00f3n\nvuelvan a operar; disminuyendo la oferta de embarcaciones y conteiner. Todos\nestos factores se han combinado en una especie de \u201ctormenta perfecta\u201d que han\nprovocado una enorme escasez de importaciones y productos, y l\u00f3gicamente una\ndesagradable subida de precios en todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n

Un contenedor, de Asia a occidente sol\u00eda costar en promedio entre 2000$ y\n2500$, hoy debido a la escasez cada contenedor suele costar entre 10.000 y\n12.000$ en promedio, subiendo en algunos casos a cifras extraordinarias como\n15.000$. Se estima que un 80% de los productos en el mundo son transportados\nv\u00eda mar\u00edtima, lo que significa que las \u00e1reas afectadas no son solo las\nimportaciones con fines comerciales; sino tambi\u00e9n los de necesidad b\u00e1sica como\nfrutas, trigos, ropa, etc.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con las proyecciones, la econom\u00eda global crecer\u00eda un 5.9% en el\n2021 y un 4.9% en 2022, sin embargo, esto no se ver\u00eda reflejado en los precios\nde los productos que dependen de las importaciones, pues estos se ver\u00edan\nincrementados entre un 10% a 20% durante todo el a\u00f1o 2022 y en la primera mitad\ndel 2023, si es que los precios elevados de los contenedores no bajan en el\ncorto plazo. La inflaci\u00f3n mundial afectar\u00eda principalmente las industrias de computadores\ny celulares (agudizadas tambi\u00e9n por una escasez de microchips), textiles, alimentos,\nmuebles y construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: UNCTAD <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Seg\u00fan estimaciones, la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica y el regreso de la\npresencialidad jugar\u00edan un papel importante para intentar mejorar la situaci\u00f3n,\nsin embargo, la crisis no parar\u00e1 hasta que los gigantes asi\u00e1ticos solucionen\nsus problemas log\u00edsticos, los expertos aseguran que un nuevo plan log\u00edstico naviero\nayudar\u00eda a normalizar la situaci\u00f3n en un mediano plazo.<\/p>\n\n\n\n


\nEn la canasta familiar, la crisis se ha estado sintiendo principalmente en el\nprecio del pollo, debido a la escasez de ma\u00edz y flete; hoy en d\u00eda los precios de\nimportaci\u00f3n de ma\u00edz est\u00e1n retrocediendo a paso lento, pero la crisis pol\u00edtica y\nel alza del d\u00f3lar provoca que el precio del pollo se mantenga por encima de los\n10 soles por kilo. Expertos creen que, a nivel local, la crisis continuar\u00e1\ndebido a la inestabilidad pol\u00edtica provocada por los enfrentamientos entre Poderes\ndel Estado, lo que afectar\u00e1 la real percepci\u00f3n de precios, a\u00fan cuando la crisis\nde contenedores empiece a disminuir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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