Por César Enrique Prado Soto

El último jueves 9 de noviembre se registró un pequeño incendio en la tristemente recordada galería Nicolini ubicada en la cuadra 2 de la av. Argentina. El Cuerpo de Bomberos recibió una alerta al 116 avisó la existencia de humo que emanaba del cuarto piso de la galería; a su llamado acudieron tres autobombas, una unidad de rescate y una ambulancia.

Los peritos aún no han confirmado la causa, pero ante la sospecha de la reactivación del siniestro ocurrido en junio último el jefe de la III Brigada de Lima de los Bomberos, Joel Ricalde Zapata sostuvo que «el material residual del incendio, ocurrido en junio, no puede prenderse por sí solo”.

El hecho resultó intrigante. Acudimos hacia el lugar de los hechos para indagar si los comerciantes de lugares aledaños tenían conocimiento alguno sobre lo ocurrido en junio y sobre lo del 9 de noviembre.

Al llegar al centro ferretero Came ubicado al lado del incendiado Nicolini, la respuesta de los vendedores fue negativa. Los trabajadores se sentían intimidados ante las preguntas sobre lo ocurrido.

Al seguir avanzando por los pasadizos de la galería se veía a lo alto los famosos containers de los que tanto se habló, las cabinas que resultaron mortales para Jovi Herrera Alania y Jorge Luis Huamán Villalobos. Estos objetos lucían calcinados en su mayoría, negros por los lados visibles.

De alrededor de 18 personas a las que decidimos consultar, solo 3 de ellas nos comentaron brevemente algo al respecto, sobre lo que pudieron ver y oír entre pasillos. José Méndez, un comerciante del lugar, nos comentó que apenas se dio la alerta del incendio del 22 de junio, las personas fueron evacuadas fuera del recinto. Del incendio del 9 de noviembre nunca oyó nada.

Por María Jezabel Quintanilla León

Desde enero de este año en el asentamiento humano Laderas de Chillón en Puente Piedra se realizan obras para el mejoramiento de sus principales avenidas y calles. Es el caso de 15 de junio, una vía de más de cinco kilómetros, que prácticamente está inundada de desmonte, dejando sin veredas a los transeúntes de la zona.

Al respecto, Luis Camacho, vecino de la zona, denunció el caso de un accidente que pudo terminar en tragedia. “Hace unos meses una señora caminaba tan cerca a los carros, entre el desmonte y los autos, que su bolso se enganchó en la manija del auto y la hizo caer. Felizmente, el carro iba a poca velocidad, sino el final hubiera sido otro”, dijo.

Si bien desde un inicio las obras estaban previstas para concluir en junio, el trabajo hasta la fecha no tiene cuando acabar. A eso se agrega la inexperiencia de un personal que fue contratado por el municipio, a propuesta de Luis Tiburcio, uno de los miembros de la junta directiva de Laderas de Chillón, para de esa forma crear más puestos de trabajo para los jóvenes.

Sin embargo, según denuncias de algunos vecinos, estas personas demuestran a toda hora sus malas costumbres. Es el caso de una joven mujer, quien no quiso identificarse: “No solo afecta el hecho de que hagan mal las obras, sino que además una tenga que pasar y recibir piropos desagradables que una no desea ni necesita escuchar”, manifestó.

Por toda la 15 de junio, se guardan sospechas sobre la inversión realizada. Víctor Díaz, dueño de una pollería, afirmó que “seguramente están haciendo estas obras para camuflar otros gastos”. Por su parte Olga Jiménez, propietaria de una tienda que vende cosméticos no entiende cómo se pueden rehabilitar veredas que ya están hechas por otras de mal acabado.

Por Fernando Torres Pretel

En los últimos días, la comunidad vecinal Villa Los Ángeles de la cuadra tres de la avenida José Santos Chocano del distrito de Los Olivos se manifestó, mediante quejas, sobre el evidente deterioro de la pista inaugurada hace menos de un mes por el alcalde Pedro Rosario.

Según denunciaron en distintos tramos de la avenida se observan hundimientos de hasta metro y medio de profundidad.

Según la página de Transparencia de la propia Municipalidad de Los Olivos, la construcción tuvo un costo de S/ 1 369 444.86. Además, su ejecución tardó año y medio desde su inicio, teniendo en cuenta que no se estipuló una fecha límite para acabar con la obra.

Marina Rubio, residente de la zona, se pronunció sobre el incidente: “No es posible que después de haber esperado tanto tiempo para que arreglen esta pista vengan con que se hundió. Yo soy una señora mayor y mi familia ya ni puede visitarme tranquilamente, todavía tienen que separar estacionamiento lejos de la casa. No deberían pasar este tipo de cosas en nuestra calle”.

Rubén Camargo, gerente del Desarrollo Urbano, cargó la responsabilidad a Sepadal, que, según él, fue la deficiente intervención de esta entidad la que generó el futuro desperfecto en la pista. “Se hizo la inspección, se coordinó con Sedapal, se verificó el daño y fue por el trabajo de una empresa que Sedapal subcontrata y que ha hecho una mala instalación y ha ocasionado esto”, manifestó.

El mejoramiento vial inició el 3 de marzo del año pasado con la intención de mejorar el aspecto de la zona, luego de que Sedapal realizara una renovación de las conexiones de agua y desagüe que iban por debajo de la vía.

Por Elias Jiménez

Según el Instituto Nacional de Salud, en el país más del 20 % de adultos peruanos padecen de esquizofrenia. Sin embargo, lejos de contar con la atención debida, estas personas son víctimas de la falta de recursos del Estado, la malversación de donaciones y el desapego familiar.

Es el caso del pabellón n. ° 4 del Hospital Víctor Larco Herrera, que reúne a adultos varones con esquizofrenia crónica severa, donde existe, a diferencia de otras áreas de diversas patologías y departamentos de adicción, un preocupante abandono.

Sumiko Flores, quien fue practicante de dicho espacio hasta inicios de este año, aseguró que no existe una adecuada administración de los ingresos en los distintos pabellones, siendo ese el sector más olvidado, al punto de no contar con elementos básicos como jabón personal para su libre uso durante todo el día. El SIS solo cubre con los gastos hechos en medicinas y alimentos.

“Respecto a las donaciones, por lo general, se evita que sean monetarias, debido a que ya han ocurrido malversaciones de estas, por lo cual ahora se aceptan donativos ya sea ropa o alimentos no perecibles”, dijo Daniel del Risco, otro expracticante.

Por otro lado, Flores agregó que algunos trabajadores se apropiaban de las donaciones materiales amenazando a los pacientes. “Esporádicamente, otras entidades han aportado con útiles para trabajar, instrumentos musicales, entre otros. (…) los mismos trabajadores cogen estos útiles para su beneficio personal, los pacientes no denuncian estos hechos abiertamente por temor a que los golpeen o griten”, sostuvo ella.

“Es comprensible que las familias los internen apartándolos de sus hogares, ya sea por cuestiones económicas o sociales; sin embargo, es inconcebible que los abandonen”, expresó Jeremy Alvarez, encargado allí del programa de rehabilitación Reconociéndonos. Su excolega Luis Yacolca hace un llamado de reflexión, sugiriendo que se reeduque a la sociedad, y así “borrar ese estigma: loco”.

Por Marylin Karla Alvis Chirinos

La empresa Los Mandarinos, que viene cubriendo la ruta SJL-Comas durante este último año, representa para los vecinos de ambos distritos una vía alternativa para evitar el tráfico de la ciudad y así ahorrar tiempo atravesando los cerros de Jicamarca.

Sin embargo, las municipalidades de San Juan de Lurigancho y de Comas todavía no han puesto en marcha algún proyecto para asfaltar las avenidas por donde circula dicho transporte.

Desde la octava zona de Collique, por la avenida Revolución, hasta Jicamarca, distrito de Huarochirí, existe, desde hace más de una década, una trocha construida y mantenida por los mismos comuneros de esta última. Esta carretera beneficia a más de 3 millones de ciudadanos comeños y luriganchinos, pues cruzarla toma tan solo 20 minutos, una hora y media menos que ir por la Panamericana Norte.

De ahí que, tanto autos y minivans, circulen a diario por esta ruta ofreciendo llevar pasajeros hasta la primera de Pro a no menos de S/ 6. “Estas personas prefieren cruzar este cerro que viajar más de dos horas para ir hasta Comas, se libran del terrible tráfico y ahorran tiempo”, expresó Kenyi Ramos, chofer de la empresa Los Mandarinos, quien inicia su recorrido en el 10 de Canto Grande.

No hay respaldo

Respecto al asfaltado de vías, las municipalidades de Lima y Huarochirí todavía no se han hecho cargo. No obstante, en el 2013, Comas aprobó un convenio con la Municipalidad de Lima para construir la carretera Collique-Jicamarca, hasta se envió un primer estudio técnico a Emape. Sin embargo, dicho convenio solo era un pedido que aún estaba en evaluación, según la Agencia de Noticias Lima Norte.

La obra, sin respaldo ni apoyo económico de entidades privadas o públicas, constituye actualmente una vía necesaria para evitar el interminable tráfico de Lima. Mientras tanto, empresas como Los Mandarinos transportan a sus pasajeros por vías sinuosas, pedregosas e inseguras, y son ellos, los choferes, quienes han colocado letreros de señalización.

“La seguridad debe ser ante todo. Las unidades deben contar con mantenimiento periódico y mejoramiento de las vías conociendo de las accidentadas pistas. El gobierno debe implementar las barandas para minimizar el riesgo de volcadura. Saludos y felicitaciones por la iniciativa. El tráfico central de Lima no solo deteriora las unidades, si no que hace perder valioso tiempo y usted pierde su salud”, dijo Edwin Rivera, pasajero de la empresa, tras enterarse del servicio de las minivans.